Často sme sa dali do slepej uličky tej najzákladnejšej otázky: Čo bolo prvé - sliepka alebo vajce? Prečo je obloha modrá? Prečo vietor fúka? Jedným z takýchto tém na zamyslenie, je otázka - prečo je kolo kolo? A to je rovnaké ako vyššie spomínané otázky má racionálne vysvetlenie.
V prvom kole bol stroj zdanie pokeru - typ plachetnica kormidla. Ale na konci 19. storočia si ľudia uvedomili, že koleso - takmer dokonalý tvar základného ovládania vozidla. Prečo je to populárne tak ďaleko?
Aby sa uistil, že kruh - najlepšia forma automobilového riadenie stačí si uvedomiť, že od dorazu k dorazu "Volant" Musíme otočiť podstatne väčší ako 180 °. Ak znížite uhol natočenia bude príliš ťažké otočiť predné kolesá vozidla pri najmenšom odchýlenie od neutrálnej polohy riadenia. Z tohto dôvodu, náhodná odchýlka "donut" vysokou rýchlosťou bude nutne viesť k núdzovej situácii. Z tohto dôvodu, volant je konštruovaný tak, aby otočil stroj kola je potrebné chopiť sa volantu aspoň raz.
Okrúhly tvar kolesá - vhodné pre pohyby rúk a rýchlej reakcie. To je dôvod, prečo riadidlá, aby v tvare prstenca, na osobu, a to aj s zavrel oči, a nie premýšľať o ich pohybe, ho mohol zachytiť, bez ohľadu na aktuálnu pozíciu kolesa. To znamená, že kolo kolo - je ako pohodlie, a že je potrebné pre bezpečnú jazdu.
Výnimky z tohto pravidla
Nemôžeme povedať, že dnes je úplne všetky vozidlá sú volanty guľatý tvar.
Niekedy narazíte na modeli, v ktorom dizajnéri sú "cut" malá časť - na najnižšiu časti "kruhu", ktorý je v tesnej blízkosti žalúdku vodiča. To sa vykonáva spravidla kvôli "byť ako všetci ostatní", rovnako ako pre väčšie pohodlie vodiča nastupovanie (napríklad v prípade, že bacuľaté vodič). Ale všimnite si - to je vyčistiť malý segment, že Boh chráň, neporušuje celkovú "guľatosť" volantu.
V tomto zmysle, výnimku možno považovať za konanie "kolo" pretekársky automobil, napríklad, v sérii vzorca 1. Tam je "square" koleso - skôr pravidlom. Po prvé, je to spôsobené tým, že pretekárske auto nemusí parkovať dozadu, čo eliminuje potrebu otáčania volantom pri veľkom náklone. A získať nad ním kontrolu pri vysokých rýchlostiach, stačí otočiť dokonca aj kolesá a kolieska (ako v lietadle), aby uhly menej ako o 90 ° na každej strane, čo eliminuje potrebu pilotovi zachytiť ho v priebehu Riadenie.
Čas od času tvorcovia koncepcií vybaviť svojich potomkov štvorcových kormidla alebo niečo také lietadla kola. Možno, že tieto stroje a bude budúcnosť - keď sa riadiť dopravu a parkovanie na parkovisku nebude muž, a elektronický autopilot.
Do tej doby, to sa ešte nestalo, ozdoby vedomosti o histórii automobilov (najmä formou volantu), až sa nabudúce budete stojaci s manželom v dopravnej zápche. Sľubujeme, že budete prekvapení!
